Nenkainfo.com

Позначка: метро

  • Екс-керівник Київського метрополітену Віктор Брагінський втік з країни за підробленим висновком ВЛК

    Екс-керівник Київського метрополітену Віктор Брагінський втік з країни за підробленим висновком ВЛК

    Поліція Києва розпочала кримінальне провадження та проводить слідчі дії у відношенні колишнього керівника КП “Київський метрополітен” Віктора Брагінського. Чоловік покинув країну, використавши підроблений висновок лікарської комісії (ВЛК), згідно з яким він був виключений з військового обліку через нібито невиліковну хворобу.

    За інформацією поліції, обшук наразі проводиться у службових приміщеннях підприємства. Проте подробиці розслідування обіцяють повідомити пізніше.

    Цей інцидент став частиною більшого розслідування щодо екскерівника метрополітену, який також є фігурантом справи про підтоплення та розгерметизацію тунелів на “синій гілці” київського метро. У справі про службову недбалість уже було висунуто підозру на його адресу.

    Поліція оголосила Віктора Брагінського в розшук, оскільки він виїхав з України, скориставшись підробленим документом. Відомо, що за цей час колишній очільник метрополітену не дав жодних коментарів щодо інциденту.

  • Київ планує взяти кредит щоб завершити метро на Виноградар

    Київ планує взяти кредит щоб завершити метро на Виноградар

    Будівництво метро на Виноградар, яке довгий час стояло на паузі, знову в центрі уваги міської влади. За словами першого заступника голови КМДА Миколи Поворозника, у бюджеті Києва на 2025 рік передбачено певну суму на реалізацію цього проєкту. Однак ключовим джерелом фінансування стануть кредитні кошти.

    Микола Поворозник підкреслив, що для успішного завершення будівництва потрібне стабільне та безперервне фінансування. “Ми працюємо над залученням і бюджетних, і позабюджетних ресурсів. Основним джерелом стануть кредитні кошти, щоб забезпечити будівництво до кінця без затримок,” – зазначив чиновник.

    За його словами, є домовленості з потенційними інвесторами, які будуть оформлені у вигляді угод одразу після початку активної фази робіт.

    Хоча будівництво на Виноградарі довго не просувалося, міська влада запевняє, що проєкт не втрачено. Тим часом метро Києва продовжує модернізацію. Нещодавно на маршрут вийшов третій потяг, сформований із вагонів, які місто отримало від Варшави.

    Будівництво метро на Виноградар – один із наймасштабніших інфраструктурних проєктів столиці. Залучення кредитних коштів дозволить нарешті завершити цей амбітний проєкт, який покращить транспортну доступність для мешканців нових районів Києва.

  • В Києві планують відкрити нові станції метро на Сирецько-Печерській лінії

    В Києві планують відкрити нові станції метро на Сирецько-Печерській лінії

    У Києві розпочнуть будівництво метро на Виноградар вже у жовтні 2024 року, а завершення проекту заплановане через 2,5 роки. Про це повідомив директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор в ефірі каналу КИЇВ24.

    Будівництво фінансуватиметься незвичним способом: кошти спочатку вкладе підрядник, а Київська міська державна адміністрація оплатить роботи лише після їх перевірки. За словами Кандибора, підрядна компанія не має у своєму розпорядженні всієї необхідної суми (близько 13,8 млрд грн) і буде залучати фінансування поетапно.

    “По факту за 2,5 роки метро має бути добудовано. Але все залежить від фінансування,” — зазначив директор департаменту.

    Контракт на продовження будівництва Сирецько-Печерської лінії метро до Виноградаря підписано з “Групою компаній “Автострада”. Згідно з умовами договору, вартість проекту становить 13,785 млрд грн, а термін виконання — 30 місяців.

    Ключові етапи проекту

    • Початок робіт: жовтень 2024 року.
    • Тривалість: 2,5 роки (30 місяців).
    • Фінансування: попередньо роботи виконуються за кошти підрядника, із подальшою оплатою після перевірки.

    Будівництво метро на Виноградар є одним із наймасштабніших інфраструктурних проектів у Києві. Його реалізація дозволить покращити транспортне сполучення для мешканців району та розвантажити інші гілки метрополітену.

  • Наземні станції метро в Києві не планують відкривати під час повітряних тривог

    Наземні станції метро в Києві не планують відкривати під час повітряних тривог

    Попри численні петиції від мешканців столиці, Київська міська військова адміністрація (КМВА) не планує відчиняти наземні станції метро під час повітряних тривог. Як заявив речник КМВА Михайло Шаманов в ефірі “Громадського радіо”, це рішення пов’язане з ризиком для життя та здоров’я людей через можливі падіння уламків збитих ракет і дронів.

    Михайло Шаманов пояснив, що під час роботи сил протиповітряної оборони (ППО) у столиці, збиті ракети та дрони можуть залишати після себе уламки, які падають на землю. Вони не розчиняються у повітрі і становлять потенційну загрозу для людей. Саме тому на час тривог перекриваються ті ділянки метро, які розташовані на поверхні.

    “Коли в столиці працюють сили ППО, уламки збитих об’єктів можуть падати на землю. Це становить небезпеку, тому ми змушені перекривати ті станції метро, які розміщені на поверхні. Безпека людей є нашим пріоритетом,” — зазначив речник КМВА.

    Попри численні звернення громадян та петиції щодо відкриття наземних станцій метро під час тривог, КМВА не змінює своєї позиції. За словами Шаманова, навіть попри незручності для мешканців та гостей столиці, здоров’я і безпека людей залишаються на першому місці.

    “Я розумію, що людям це незручно. Ми всі живемо поза зоною комфорту вже третій рік, але життя та здоров’я українців є пріоритетом. Ми не можемо ризикувати, відкриваючи станції метро, які знаходяться на поверхні,” — додав він.

    Чому це важливо?

    Рішення щодо перекриття наземних станцій метро в Києві ухвалюється через ризики для пасажирів, особливо під час активної фази ракетних атак з боку російських військ. Попри покращення роботи ППО, повністю захистити місто від падіння уламків неможливо. Тому в адміністрації наголошують на необхідності збереження жорстких заходів безпеки.

    Міська влада закликає громадян і далі дотримуватись заходів безпеки під час повітряних тривог та користуватися підземними станціями метро як укриттями. Безпека громадян залишається пріоритетом навіть у складних умовах тривалої війни.

    Нагадаємо, що з 17 листопада в Україні були введені графіки відключення електроенергії через масовані удари по енергетичній інфраструктурі. Це вплинуло і на функціонування міського транспорту, що також потребує адаптації до нових умов.

  • Екс-керівнику Київського метрополітену висунули підозру в службовій недбалості через підтоплення тунелів

    Екс-керівнику Київського метрополітену висунули підозру в службовій недбалості через підтоплення тунелів

    Київська міська прокуратура повідомила про підозру колишньому керівнику КП “Київський метрополітен” у службовій недбалості, яка призвела до масштабного підтоплення тунелів між станціями “Деміївська” та “Либідська” на Оболонсько-Теремківській лінії метро. Розслідування встановило, що його неналежне виконання обов’язків стало причиною руйнівних наслідків для столичного метрополітену та завдало значних збитків міському бюджету.

    Згідно зі слідчими матеріалами, колишній керівник не забезпечив належної оцінки ризиків для об’єктів метро і не ініціював регулярних перевірок технічного стану тунельних конструкцій. Це призвело до руйнації окремих елементів тунелів, появи тріщин у стінах, а також порушення гідроізоляції, що викликало підтоплення та утворення сталактитів. Внаслідок цієї ситуації 8 грудня 2023 року довелося призупинити рух поїздів на відрізку між станціями “Либідська” та “Деміївська”.

    Розрахунки показали, що за три місяці простою Оболонсько-Теремківська лінія завдала бюджету Києва збитків на суму понад 138,5 млн грн, а також призвела до недоотримання доходів підприємства в розмірі близько 26 млн грн. Під час досудового розслідування було проведено низку експертиз, зокрема пожежно-технічну, будівельно-технічну та економічну, які підтвердили неналежний технічний стан тунелю.

    Передісторія скандалу та відставка керівника

    Віктор Брагінський, який керував Київським метрополітеном майже 10 років, потрапив у центр уваги після розслідування журналістів Bihus.info. Виявилося, що його мати, пенсіонерка, володіє дорогими квартирами, а колишня дружина будує дачу в елітному передмісті, що не відповідало офіційним деклараціям. Після заклику мера Києва Віталія Кличка Брагінський подав у відставку 15 березня 2024 року.

    Подільська окружна прокуратура міста Києва висунула колишньому керівнику обвинувачення за ч. 2 ст. 367 Кримінального кодексу України, що передбачає відповідальність за службову недбалість з тяжкими наслідками. Оскільки він не з’явився на виклик, підозра була надіслана на його офіційну адресу, а правоохоронні органи проводять заходи для встановлення його місцеперебування.

  • Завтра в Києві відновлять рух між станціями “Деміївська” та “Либідська”

    Завтра в Києві відновлять рух між станціями “Деміївська” та “Либідська”

    Міський голова Києва Віталій Кличко повідомив, що завершено пусконалагоджувальні роботи на оновленій ділянці тунелю між станціями “Деміївська” та “Либідська”. З 12 вересня відновиться повноцінний рух поїздів між станціями “Героїв Дніпра” та “Теремки”.

    Ремонт тривав 9 місяців і включав широкий спектр робіт. Була підготовлена будівельна площадка, перекладені понад 200 кабельних мереж, зокрема від ДТЕКу та Укртелекому. Стару частину тунелю довжиною 27 метрів демонтовано, а на її місце побудована нова ділянка завдовжки понад 50 метрів. Встановлено нові колії, відновлено всі інженерні мережі та налагоджені системи безпеки руху поїздів.

    Кличко зазначив, що під час ремонту враховані складні гідрогеологічні умови, які вимагали гідроізоляції тунельної оправи та хімічного закріплення ґрунтів. Загальна кошторисна вартість робіт склала 383 млн грн, що на 62 млн грн менше початкової вартості.

    Мер також повідомив, що під час відновлювальних робіт проведено експертні дослідження причин проблем з тунелем. З’ясувалося, що основними причинами були помилки в проєктуванні та неякісне виконання будівельних робіт. Тунель був спроектований для меншого рівня ґрунтових вод, а також виявлено порушення у якості монтажу кілець і відсутність необхідних компенсаційних заходів.

    Дослідження підтвердили грубі порушення при будівництві, зокрема відсутність хімічного закріплення ґрунтів навколо тунелю.

  • У Києві змінився підрядник для будівництва метро на Виноградар

    У Києві змінився підрядник для будівництва метро на Виноградар

    Київський метрополітен уклав нову угоду на будівництво метро на Виноградар, зобов’язавшись витратити на проект майже 14 млрд гривень. Цей крок спрямований на завершення довгоочікуваного будівництва нових станцій у столиці.

    У Києві, як і раніше, хочуть витратити на будівництво метро майже 14 млрд гривень.

    ТОВ “Група компаній Автострада” зобов’язалася завершити проєкт до 30 грудня 2026 року за умови стабільного фінансування.

    Нагадаємо, у грудні метрополітен через суд розірвав договір із попереднім підрядником через зрив термінів будівництва. Нові станції метро “Мостицька” і “Проспект Правди” почали будувати 2019 року й обіцяли відкрити в грудні 2021 року.

  • У КМДА жаліються на нестачу працівників через кримінальні провадження проти чиновників столиці

    У КМДА жаліються на нестачу працівників через кримінальні провадження проти чиновників столиці

    У Києві стає актуальною проблема кадрової кризи через зростаючу кількість кримінальних проваджень проти посадовців місцевої адміністрації. За словами першого заступника голови Київради, така ситуація загрожує ефективності роботи владних структур міста.

    Так, у ході крайнього засідання ТСК з питань оцінки ефективності діяльності органів місцевого самоврядування в місті Києві представники столичної прокуратури надали відомості щодо відкритих кримінальних проваджень проти посадовців столичної влади.

    Повідомлялося, зокрема, про те, що у 2023 році було закінчено досудове розслідування та передано до суду обвинувальні акти у 80 кримінальних провадженнях стосовно 97 обвинувачених, в тому числі щодо 49 службових осіб виконавчого органу Київської міської ради та КП, установ та організацій, утворених міською радою. З них 45 осіб – керівного складу, а саме: керівники підприємств, структурних підрозділів, адміністрацій або підприємств.

    Крім того, було завершено досудове розслідування 17 кримінальних проваджень щодо службових осіб районних в місті Києві державних адміністрацій.

    “У кримінальних провадженнях, в яких обвинувальний акт в 2023 році скеровано до суду, встановлено збитків на 510 млн грн”, – повідомили представники столичної прокуратури.

    Більше того, за 6 місяців 24 року вже передано до суду 76 обвинувальних актів щодо 87 обвинувачених. Зокрема, це службові особи КМДА та КП, з яких 50 осіб – керівного складу.

    “В 21 провадженню повідомлено про підозру 37 особам, з яких 26 – посадові особи КП, 23 з них – керівного складу.

    У закінчених провадженнях в поточному році сума збитків становить 504 млн грн”, – уточнили представники столичної прокуратури.

    Також, в 2023 та поточному році було проведено 68 аудитів діяльності столичної міської влади.

    “За 2023 рік та поточний 2024 рік до Київської міської прокуратури офіційно надійшло 25 матеріалів за підсумками аудиту.

    Щодо аудиту – його результати переважно пов’язані з неефективним використанням бюджетних коштів, управління комунальним майном, виконання цільових програм”, -додали представники столичної прокуратури, зауваживши, що логіка визначення об’єктів аудиту при цьому є не зрозумілою.

    “Ряд підприємств, незважаючи на великі суми виділених бюджетних коштів та виявлені правоохоронними органами факти зловживань, взагалі не перевіряються. Наприклад, КП “Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва”, яке є замовником будівництва Подільського мосту. Попри офіційне звернення прокуратури влітку 2023 року щодо необхідності проведення аудиту цього підприємства через численні факти розкрадань коштів при будівництві мосту, в поле зору аудиторів це підприємство не потрапило”, – наголосили в прокуратурі.

    Коментуючи дані столичної прокуратури Поворозник зазначив, що відкриті кримінальні провадження негативно впливають на ситуацію із кадрами в КМДА.

    “З такою кількістю кримінальних справ, які відкриваються щоденно, десятками і сотнями, в нас не буде кому працювати, по великому рахунку”, – зауважив він.

    Микола Поровозник займається господарською та операційною діяльністю Києва. Зокрема до його компетенції належить функціонування столичного метро, доведене до критичного стану. Коментуючи ЧП в метро він заявив, що “метро – як двері. Тринадцять років вони відчинялися, а в один день бац – і ручка відпала”.

  • Рідна мати Миколи Тищенка торгує шкарпетками біля метро

    Рідна мати Миколи Тищенка торгує шкарпетками біля метро

    Мати скандального нардепа Миколи Тищенка, Жанна, продає букетики з лаванди та шкарпетки, воює з місцевими малолітніми хуліганами й навіть не знала, що син під домашнім арештом.

    Жанна Тищенко – рідна матір одіозного народного депутата Миколи Тищенка. Про те, що жінка доживає життя у злиднях, вже неодноразово писали ЗМІ. В молодості вона працювала фотографом в радянському будинку побуту, яким керував її чоловік. Та пізніше у Жанни Тищенко, за інформацією журналістів, діагностували шизофренію. З того часу син не підтримує з нею жодних контактів та зовсім не допомагає.

    “Я теж фотокореспондент і папараці”, – заявляє жінка в білій футболці кореспондентам, які розшукали її біля метро “Мінська”.

    Про себе жінка каже, що “Коліна мама бізнесмен, я п’ятдесят років в бізнесі”. Що це за бізнес, пам’ятають кияни – зокрема ті часи, коли Жанна Анатоліївна “кришувала” ромів на місцевих ринках.

    Тепер вона прямо з землі намагається продавати шкарпетки та засушені букети. Медичний діагноз пояснює її нестандартну поведінку. Жанна Анатоліївна називає свого сина військовим та виправдовує побиття екс-бійця “Кракена” в Дніпрі.

    Розповідь про свій бізнес Жанна Тищенко перериває скаргами на місцевих підлітків, які заважають працювати.

    “Ось, зацініть цих вилупків, яких хтось посилає, щоб вони мене ображали”, – зазначає мати Тищенка.

    Далі “Коліна мама” входить в азарт і вже відверто агресивно нападає на уявних “ворогів” нардепа Тищенка. В її голові це чомусь жінки.

    Та попри все, Жанна Тищенко продовжує захищати сина. Під палючим сонцем, в жалюгідному стані, хвора жінка все ж запевняє, що Микола їй нібито допомагає.

    “Я знаю, що Коля завжди прав, завжди. Він дуже умна, досвідчена людина і щоби не зробив, це все правильно”, – додала вона.

  • НАБУ почало розслідування зловживань ексначальника “Київського метрополітену” Брагінського

    НАБУ почало розслідування зловживань ексначальника “Київського метрополітену” Брагінського

    Спеціалізована антикорупційна прокуратура 15 березня відкрила кримінальне провадження за результатами журналістського розслідування Bihus.info, що стосується колишнього начальника комунального підприємства “Київський метрополітен”, Віктора Брагінського. Про це повідомила Рада громадського контролю Національного антикорупційного бюро.

    Деталі слідства НАБУ не розголошуються для забезпечення нормального перебігу досудового розслідування.

    Справа зареєстрована під номером 42024000000000403.

    Після оприлюднення журналістського розслідування щодо незадекларованих статків та підозрілих тендерів метро, Брагінський подав у відставку 15 березня. Звільнення оформили наступного дня за згодою сторін. З 17 березня обов’язки начальника КП “Київський метрополітен” виконує Віктор Вигівський – головний інженер підприємства.

    Брагінський очолював “Київський метрополітен” протягом майже десяти років, з липня 2014 року. На посаду його призначив особисто Віталій Кличко. Крім того, він був депутатом Київради від партії УДАР Віталія Кличка та входив до постійної комісії з питань бюджету, соціально-економічного розвитку та інвестиційної діяльності.