Nenkainfo.com

Позначка: “Укрнафта”

  • До 5 гривень на літрі: де в Україні найдешевше купити пальне

    До 5 гривень на літрі: де в Україні найдешевше купити пальне

    Українські автозаправні мережі станом на 8 липня не переглядали роздрібні ціни на пальне. Вартість бензину, дизельного пального та автомобільного газу залишається на рівні попереднього дня, що свідчить про тимчасову стабілізацію ринку після останніх коливань світових цін на нафту. Водночас для автомобілістів різниця між окремими мережами АЗС залишається досить відчутною. Залежно від обраної заправки водії можуть заощадити до 5 гривень на кожному літрі бензину чи дизеля та до 3,5 гривні на літрі скрапленого газу.

    Найнижчі ціни серед найбільших мереж автозаправних станцій продовжує пропонувати державна компанія «Укрнафта». Саме її цінова політика дозволяє водіям суттєво економити під час кожної заправки, особливо якщо йдеться про повний бак автомобіля. Натомість найвищі ціни традиційно утримують мережі OKKO, WOG та SOCAR, де вартість більшості видів пального практично однакова.

    Станом на 8 липня літр бензину А-95 на заправках «Укрнафти» коштує 73,90 гривні. Це найнижча ціна серед чотирьох найбільших операторів паливного ринку України. Для порівняння, на АЗС OKKO, WOG та SOCAR той самий вид бензину реалізують по 78,90 гривні за літр. Таким чином, різниця між найдешевшою та найдорожчою пропозицією становить рівно 5 гривень на кожному літрі.

    Для власників автомобілів, які регулярно користуються транспортом, така різниця є досить відчутною. Наприклад, при заправці стандартного легкового автомобіля із баком об’ємом 50 літрів економія лише на бензині А-95 може досягати 250 гривень за одну заправку. Для тих, хто щомісяця долає великі відстані, різниця у витратах може вимірюватися вже тисячами гривень.

    Стабільними залишаються й ціни на бензин преміального сегмента. На «Укрнафті» бензин Energy 95 коштує 76,90 гривні за літр. У мережах OKKO та WOG за літр брендового бензину Pulls 95 та Mustang 95 доведеться заплатити по 81,90 гривні, тоді як на SOCAR бензин NANO 95 продають уже по 82,90 гривні за літр.

    Для поціновувачів високооктанового пального також доступні бензини класу 98 та 100. На «Укрнафті» бензин Energy 98 коштує 81,90 гривні за літр. Водночас мережі OKKO, WOG та SOCAR реалізують бензин марки 100 по 88,90 гривні за літр, що майже на сім гривень дорожче.

    Окремо варто зазначити, що «Укрнафта» залишається єдиною серед найбільших операторів, яка пропонує водіям бензин марки А-92. Його вартість становить 69,90 гривні за літр, що робить його найдоступнішим видом бензину серед представлених у великих мережах.

    Без змін залишилися й ціни на дизельне пальне. Звичайний дизель на автозаправних станціях «Укрнафти» продається по 74,90 гривні за літр. На заправках OKKO та WOG аналогічне пальне коштує вже 79,90 гривні за літр, а на SOCAR ціна ще вища — 80,90 гривні.

    Таким чином, різниця між найдешевшим та найдорожчим дизельним пальним сягає 6 гривень за літр. Якщо водій вантажного автомобіля або позашляховика заправляє бак об’ємом 80 літрів, економія при виборі дешевшої мережі може перевищити 480 гривень лише за одну заправку.

    Преміальний дизель також найдешевше пропонує «Укрнафта». Дизель Energy коштує 76,90 гривні за літр. У мережах OKKO та WOG брендове дизельне пальне Pulls Diesel і Mustang Diesel реалізують по 82,90 гривні, тоді як на SOCAR дизель NANO Extro продається по 83,90 гривні за літр.

    Автомобілісти, які користуються газобалонним обладнанням, також можуть суттєво заощадити залежно від обраної мережі. На «Укрнафті» літр скрапленого газу коштує 38,40 гривні. На станціях OKKO, WOG та SOCAR ціна залишається єдиною — 41,90 гривні за літр.

    Різниця у 3,50 гривні на кожному літрі може здатися незначною, однак при повній заправці газового балона економія також є відчутною. Для автомобіля з балоном на 50 літрів вона становить близько 175 гривень за одне відвідування АЗС.

    Ситуація на українському паливному ринку наразі залишається відносно стабільною. Оператори не поспішають переглядати ціни, попри те, що на світових біржах останніми днями спостерігається нова хвиля подорожчання нафти.

    Напередодні вартість нафти марки Brent перевищила позначку у 75 доларів за барель після рішення США відкликати ліцензію, яка дозволяла продаж іранської нафти. Додатковим чинником для зростання котирувань стала напружена ситуація в Ормузькій протоці, де сталися атаки на цивільні танкери. Такі події традиційно впливають на світові енергетичні ринки, адже Ормузька протока є одним із ключових маршрутів транспортування нафти.

    Попри це українські оператори поки що не коригують роздрібні ціни. Експерти пояснюють це тим, що мережі реалізують пальне, закуплене за попередніми контрактами, тому зміни на світових біржах зазвичай відображаються на українському ринку із певним часовим лагом.

    На кінцеву вартість пального в Україні впливають не лише світові ціни на нафту. Серед ключових факторів також залишаються курс гривні до долара та євро, логістичні витрати, вартість транспортування, акцизне навантаження, конкуренція між операторами та загальна ситуація на європейському паливному ринку.

    Водночас голова Антимонопольного комітету України раніше заявляв, що наразі існує потенціал для подальшого зниження роздрібних цін на пальне. За його словами, у разі сприятливої ситуації на світових ринках та збереження конкуренції між операторами українські споживачі можуть розраховувати на певне здешевлення пального.

    Поки ж ціни залишаються стабільними, а найбільш вигідні пропозиції для водіїв традиційно зберігає державна мережа «Укрнафта», тоді як приватні оператори утримують вищий рівень вартості практично за всіма основними видами пального.

  • Ціни на АЗС знову пішли вниз: де 3 липня найдешевший бензин і дизель

    Ціни на АЗС знову пішли вниз: де 3 липня найдешевший бензин і дизель

    На українському паливному ринку 3 липня зберігається тенденція до поступового здешевлення бензину, дизельного пального та автомобільного газу. За даними Консалтингової групи «А-95», середні роздрібні ціни на більшість видів пального за добу знизилися на кілька копійок, що продовжує тренд останніх тижнів. Причиною експерти називають здешевлення нафти на світових ринках та падіння гуртових цін на нафтопродукти.

    Станом на п’ятницю, 3 липня, середні ціни на пальне в Україні становлять:

    Вид пального Середня ціна Зміна
    А-95+ 78,72 грн/л -2 коп.
    А-95 74,57 грн/л -4 коп.
    А-92 69,58 грн/л без змін
    Дизельне паливо 76,00 грн/л -6 коп.
    Автогаз 40,52 грн/л -7 коп.

    Найдорожче пальне традиційно пропонують преміальні мережі OKKO та WOG. Там бензин А-95 коштує 78,90 грн за літр, бензин А-95+ — 81,90 грн, а дизельне паливо — 79,90 грн за літр. Водночас автогаз на цих АЗС реалізується по 41,90 грн за літр.

    Дещо нижчі ціни пропонують SOCAR та AMIC. На станціях SOCAR бензин А-95 продають по 77,90 грн, дизель — по 79,76 грн, а газ — по 41,47 грн за літр. У мережі AMIC А-95 коштує 73,73 грн, дизельне паливо — 74,88 грн, автогаз — 39,67 грн за літр.

    Одні з найнижчих цін серед великих мереж продовжують утримувати UPG, Укрнафта та БРСМ-Нафта.

    На АЗС UPG бензин А-95 коштує 73,90 грн, дизель — 74,10 грн, автогаз — 39,40 грн.

    Мережа «Укрнафта» пропонує А-95 також по 73,90 грн, бензин А-92 — 69,90 грн, дизельне паливо — 74,90 грн, а газ — 39,40 грн за літр.

    Найдоступніші ціни серед наведених операторів наразі демонструє БРСМ-Нафта: бензин А-95 — 70,58 грн, дизельне паливо — 71,24 грн, автогаз — 38,71 грн за літр.

    Фахівці пояснюють, що український ринок пального реагує на зміни світових нафтових котирувань із певним часовим лагом. Останні два тижні ціни на нафту продовжують знижуватися після зменшення напруженості навколо Ормузької протоки та повідомлень про мирну угоду між США та Іраном. За цей період вартість еталонних сортів нафти втратила близько 10%, що поступово відображається і на вартості пального в Україні.

    Напередодні також знизилися гуртові ціни на бензин і дизельне паливо. Експерти паливного ринку прогнозують, що за умови збереження нинішньої ситуації на світових біржах українські мережі АЗС можуть продовжити поступове коригування цін у бік зменшення протягом липня.

    На думку аналітиків, найбільший потенціал для здешевлення зараз має саме дизельне паливо, адже його гуртові котирування падають швидше за бензинові. Автомобільний газ також може продовжити дешевшати завдяки стабільній пропозиції імпортного ресурсу та достатнім запасам на внутрішньому ринку.

    Водночас учасники ринку наголошують, що ситуація залишається залежною від геополітичних факторів. Будь-яке загострення ситуації на Близькому Сході або зміна світових цін на нафту може швидко вплинути на вартість пального як у Європі, так і в Україні.

    Поки ж українські водії спостерігають позитивну тенденцію: середні роздрібні ціни поступово знижуються, а конкуренція між найбільшими мережами АЗС сприяє збереженню відносно стабільного ринку.

  • Бензин без змін, але з різною ціною: де в Україні найдешевше пальне

    Бензин без змін, але з різною ціною: де в Україні найдешевше пальне

    На українському ринку пального на початку липня спостерігається відносна стабільність цін, оскільки за останню добу суттєвих змін вартості бензину, дизеля та автогазу на заправках не відбулося. Водночас попри «заморожування» цін у короткостроковій динаміці, різниця між різними мережами автозаправних станцій залишається відчутною і в окремих випадках дозволяє водіям економити значні суми під час кожної заправки. Про це свідчать актуальні роздрібні ціни на найбільших АЗС України станом на 1 липня.

    Найбільш помітний ціновий розрив фіксується у сегменті бензину марки А-95, який залишається найпопулярнішим серед українських водіїв. У преміальних мережах OKKO, WOG та SOCAR його вартість утримується на рівні 78,90 гривні за літр, що відповідає їхній традиційній ціновій політиці з орієнтацією на сервіс і бренд. Водночас на заправках мережі «Укрнафта» той самий бензин коштує 73,90 гривні за літр, що формує різницю у 5 гривень на кожному літрі. Для водіїв, які регулярно заправляють повний бак, така різниця може перетворюватися на суттєву економію у довгостроковій перспективі.

    Схожа ситуація спостерігається і на ринку дизельного пального, де також зберігається розрив між преміальними та більш доступними мережами. Найвищі ціни традиційно зафіксовані у SOCAR, де дизельне пальне коштує 80,90 гривні за літр. У мережах OKKO та WOG ціна дещо нижча і становить 79,90 гривні, однак різниця з «Укрнафтою» залишається суттєвою, адже там дизель продається по 74,90 гривні за літр. Таким чином, навіть у межах одного ринку дизель може відрізнятися за ціною більш ніж на 6 гривень між різними операторами.

    Не менш показовою є ситуація з автогазом, який залишається найдоступнішим видом пального для багатьох українських водіїв. У мережах OKKO, WOG та SOCAR ціна стабільно утримується на рівні 41,90 гривні за літр, тоді як «Укрнафта» пропонує значно нижчу вартість — 39,40 гривні за літр. Це означає, що навіть у наймасовішому сегменті економія на кожному літрі може становити близько 2,5 гривні залежно від обраної мережі.

    Загалом початок другого місяця літа не приніс різких коливань на паливному ринку, що свідчить про певну стабілізацію оптових і роздрібних цін після попередніх періодів коливань. Водночас експерти звертають увагу, що стабільність не означає вирівнювання цін між різними мережами, оскільки ринок і далі залишається сегментованим, а цінова політика операторів суттєво відрізняється.

    Преміальні мережі OKKO, WOG та SOCAR продовжують утримувати вищий ціновий сегмент, позиціонуючи себе через якість обслуговування, додаткові сервіси та бренд. Натомість «Укрнафта» залишається однією з найдоступніших за ціною мереж, що робить її привабливою для водіїв, які орієнтуються насамперед на вартість пального.

    Аналітики паливного ринку зазначають, що така різниця між мережами є довготривалою тенденцією і формується під впливом різних бізнес-моделей, рівня операційних витрат та маркетингових стратегій. Попри загальну стабілізацію ринку, конкуренція між операторами зберігається, і саме вона визначає значні цінові відмінності, які водії відчувають на практиці під час кожної поїздки на АЗС.

  • Ціни на пальне в Україні: що подорожчало після завершення акцій

    Ціни на пальне в Україні: що подорожчало після завершення акцій

    В Україні оновилася ситуація на ринку пального на найбільших автозаправних станціях. Станом на вівторок, 30 червня, більшість великих мереж утримують попередній рівень роздрібних цін, однак у державній мережі “Укрнафта” зафіксовано помітні зміни вартості окремих видів бензину та дизельного пального. Загалом ринок залишається відносно стабільним, а коливання носять точковий характер і здебільшого пов’язані із завершенням акційних програм.

    Найбільші приватні оператори OKKO, WOG та SOCAR не переглядали свої ціни, зберігаючи попередні рівні вартості всіх основних видів пального. Водночас у “Укрнафті” відбулися зміни після завершення тимчасових маркетингових акцій, які раніше дозволяли купувати окремі види пального за зниженими цінами. Після їх завершення частина позицій повернулася до базових значень, а деякі були скориговані як у бік підвищення, так і незначного зниження.

    Найбільш відчутною зміною стало подорожчання бензину А-95 з лінійки Energy, який додав одразу 3 гривні за літр і тепер коштує 76,90 грн. Раніше його акційна вартість становила 73,90 грн, тож фактично відбулося повернення до стандартного рівня після завершення знижки. Інші бензинові позиції в мережі залишилися без змін, зокрема А-92 зберігається на рівні 68,90 грн, стандартний А-95 — 73,90 грн, а преміальний 98 Energy — 81,90 грн.

    У сегменті дизельного пального ситуація виявилася більш різноспрямованою. Брендований дизель Energy подорожчав на 1,50 грн і наразі коштує 76,90 грн за літр, що також пояснюється завершенням акційної пропозиції. Водночас звичайний дизель навпаки подешевшав на 50 копійок і становить 74,90 грн за літр. Така динаміка свідчить про внутрішнє коригування цінової політики в межах однієї мережі.

    Стабільною залишається ситуація в сегменті автогазу. Його вартість не змінювалася і становить 41,90 грн за літр у приватних мережах та 39,40 грн на заправках “Укрнафта”. Аналітики зазначають, що саме автогаз наразі є найбільш стабільним видом пального, оскільки менше реагує на короткострокові коливання світових цін на нафту.

    Загалом ринок пального в Україні демонструє ознаки цінової стабільності, де основні зміни відбуваються переважно через завершення акційних програм, а не через фундаментальні коливання попиту чи зовнішніх факторів. Експерти відзначають, що за відсутності різких змін на світових енергетичних ринках найближчим часом суттєвих коливань вартості пального в Україні не очікується.

  • Ціни на АЗС знову переписали: що відбувається з бензином і газом в Україні

    Ціни на АЗС знову переписали: що відбувається з бензином і газом в Україні

    Український ринок пального станом на вівторок, 23 червня, демонструє загальну стабільність із точковими змінами в окремих сегментах. Великі мережі автозаправних станцій утримують попередній рівень цін на бензин і дизельне пальне, тоді як у сегменті автомобільного газу зафіксовано незначне здешевлення. Про це свідчать актуальні дані моніторингу роздрібного ринку.

    Найбільш стабільною залишається ситуація з бензином. Вартість популярної марки А-95 у різних мережах коливається від 73,90 грн за літр у державній «Укрнафті» до 78,90–82,90 грн у преміальних мережах OKKO, WOG та SOCAR. Преміальні види бензину залишаються найдорожчим сегментом ринку: ціни на 100-октанові марки, такі як Pulls 100, Mustang 100 і NANO 100, сягають близько 88,90 грн за літр. Аналітики зазначають, що стабільність у бензиновому сегменті зумовлена відносною рівновагою на зовнішніх нафтових ринках та відсутністю різких коливань у вартості імпортних нафтопродуктів.

    Схожа ситуація спостерігається і в сегменті дизельного пального. Середня ціна стандартного дизеля в бюджетних мережах тримається на рівні близько 76,90 грн за літр, тоді як у преміальних заправках OKKO, WOG і SOCAR вартість сягає 81,90–86,90 грн залежно від конкретного виду продукту та бренду пального. Різниця між сегментами пояснюється як якістю присадок, так і маркетинговою політикою мереж, які позиціонують частину продуктів як преміальні.

    Єдиним сегментом, де зафіксовано помітну зміну, став автомобільний газ. У мережі державного оператора «Укрнафта» ціна на автогаз знизилася на 50 копійок і становить 40,40 грн за літр замість попередніх 40,90 грн. Водночас у більшості інших великих мереж, зокрема OKKO, WOG та SOCAR, вартість автогазу залишилася на рівні 43,90 грн за літр без змін. Таке локальне зниження пояснюють конкуренцією у сегменті та спробами утримати споживача в умовах чутливого попиту.

    Загалом «Укрнафта» продовжує залишатися оператором із найнижчими цінами на паливо серед великих мереж, тоді як преміальний сегмент стабільно утримує найвищі цінові позиції. Різниця між бюджетними та преміальними заправками на окремих видах пального може перевищувати 10 грн за літр, що суттєво впливає на вибір споживачів.

    Ринкові експерти відзначають, що нинішня стабільність є наслідком відносного затишшя на глобальному нафтовому ринку, а також відсутності різких змін у курсі валют і логістичних витратах. Водночас сегмент автогазу залишається найбільш динамічним і чутливим до внутрішньої конкуренції між мережами.

    Таким чином, станом на 23 червня український ринок пального перебуває у фазі стабілізації, коли основні цінові показники утримуються без суттєвих коливань, а зміни мають точковий характер і стосуються окремих операторів та окремих видів пального.

  • Бензин, дизель і газ здивували водіїв після вихідних

    Бензин, дизель і газ здивували водіїв після вихідних

    Після вихідних український ринок пального увійшов у фазу точкових і неоднорідних змін: на частині автозаправних станцій зафіксовано зниження цін, на інших — незначне зростання або повна стабільність вартості, що свідчить про відсутність єдиного тренду та про індивідуальну цінову політику мереж у короткостроковому періоді. Станом на 22 червня ситуація на ринку виглядає змішаною і формується під впливом внутрішньої конкуренції між великими мережами та державними операторами.

    Найбільш помітні коливання після вихідних спостерігаються у сегменті дизельного пального, яке традиційно є одним із ключових індикаторів ринку. У преміальних мережах OKKO та WOG зафіксовано синхронне зниження вартості дизеля на 1 гривню для всіх основних позицій, включно з преміальними сортами, де ціна опустилася з 85,90 до 84,90 грн, а також стандартним дизельним пальним, яке подешевшало з 82,90 до 81,90 грн. Подібна корекція відбулася і в мережі SOCAR, де дизельні позиції також втратили у вартості близько однієї гривні, що може свідчити про синхронізацію цінових рішень серед великих операторів ринку в межах короткого періоду.

    На цьому фоні автогаз залишається більш стабільним сегментом, хоча і тут зафіксовані окремі зміни. У більшості великих мереж, зокрема OKKO та WOG, ціна на скраплений газ зберігається на рівні 43,90 грн без змін після вихідних, що свідчить про відносну рівновагу попиту і пропозиції в цьому сегменті. Водночас у SOCAR зафіксовано зниження вартості автогазу на 1 гривню, тоді як у державній мережі «Укрнафта» ціна залишилася стабільною на рівні 40,90 грн, що фактично робить її однією з найдоступніших пропозицій на ринку.

    У бензиновому сегменті динаміка є найбільш неоднорідною, адже тут одночасно спостерігаються як підвищення, так і відсутність змін. Найбільш виражене подорожчання відбулося в мережі «Укрнафта», де бензин марки 95 Energy додав у ціні 3 гривні і досяг рівня 76,90 грн, що виділяється на фоні загальної стабільності інших позицій. Водночас у тій самій мережі інші види бензину залишилися без змін, включно з А-92, А-95 та преміальними сортами, що свідчить про вибірковий характер коригувань.

    У преміальному сегменті приватних мереж OKKO та WOG ситуація після вихідних залишилася повністю стабільною. Ціни на бензин Pulls 100 утримуються на рівні 88,90 грн, Pulls 95 та Mustang 95 — на рівні 81,90 грн, а стандартний А-95 Євро — 78,90 грн. Така стабільність може вказувати на прагнення мереж утримувати преміальний сегмент без різких коливань, щоб зберегти передбачуваність для споживачів.

    У SOCAR також не зафіксовано змін у бензиновому сегменті: бензин NANO 100 залишається на рівні 88,90 грн, NANO 95 — 82,90 грн, а стандартний А-95 — 78,90 грн, що загалом узгоджується з тенденцією стабілізації преміального пального після попередніх коливань.

    Державна «Укрнафта» демонструє найбільш складну і диференційовану структуру цін, де одночасно присутні як стабільні, так і змінені позиції. Бензин А-92 коштує 68,90 грн, А-95 — 73,90 грн, бензин 98 Energy — 81,90 грн, тоді як дизельне пальне Energy становить 78,90 грн, а стандартний дизель — 76,90 грн. Автогаз у цій мережі утримується на рівні 40,90 грн, що робить його конкурентним у порівнянні з іншими великими операторами.

    Загалом ринок пального в Україні після вихідних демонструє не системний тренд, а радше сукупність локальних рішень окремих мереж, які реагують на внутрішні витрати, логістику, попит і конкурентне середовище. Відсутність єдиного напрямку руху цін свідчить про період відносної рівноваги, коли різкі коливання тимчасово поступилися місцем точковим корекціям, а споживачі отримують змішану картину з одночасними зниженнями, підвищеннями та стабільними позиціями залежно від бренду і типу пального.

  • Шок для скептиків: 8 із 10 компаній в Україні заробляють навіть під час війни

    Шок для скептиків: 8 із 10 компаній в Україні заробляють навіть під час війни

    Попри четвертий рік повномасштабної війни, енергетичні атаки, кадровий дефіцит та складну економічну ситуацію, більшість українського бізнесу продовжує працювати з прибутком. Нове дослідження Опендатабот показало несподіваний результат: майже 80% компаній, які подали фінансову звітність за 2025 рік, завершили його у плюсі. Водночас кожен п’ятий бізнес залишається збитковим, а найбільш стійкими виявилися не великі корпорації, а компанії середнього та малого сегментів.

    За даними Опендатабот, фінансову звітність за 2025 рік подали 429,8 тисячі українських компаній. Для детального аналізу відібрали 222,3 тисячі підприємств, які мають комерційну діяльність, показали виторг та надали інформацію про чистий фінансовий результат. До вибірки увійшли товариства з обмеженою відповідальністю, приватні підприємства, фермерські господарства, акціонерні товариства та дочірні підприємства.

    Результати виявилися доволі оптимістичними для української економіки. Із проаналізованих компаній 173 510 підприємств, або 78,1%, завершили рік із прибутком. Ще 45 752 компанії, що становить 20,6%, зафіксували збитки. Лише 1,4% підприємств, а це 3 005 компаній, завершили рік практично без прибутку та без збитків.

    Особливо цікавою виявилася структура прибутковості залежно від масштабу бізнесу. Найкращі показники продемонстрували представники середнього бізнесу. Серед компаній із річним виторгом від 100 мільйонів до 1 мільярда гривень прибуток отримали 89% підприємств. Це найвищий показник серед усіх категорій бізнесу в Україні.

    Великий бізнес, до якого належать компанії з виторгом понад 1 мільярд гривень на рік, також показав доволі високі результати. Прибутковими виявилися 86% таких підприємств. Водночас саме великі компанії стикаються із серйозними викликами: масштабними витратами на логістику, безпеку, відновлення пошкоджених виробництв та забезпечення енергетичної автономності.

    Найчисельніший сегмент української економіки — малий бізнес — показав дещо скромніші результати. Серед підприємств із річним виторгом до 100 мільйонів гривень прибуток отримали 77% компаній. Проте саме малий бізнес став справжнім лідером за ефективністю роботи.

    Аналітики зазначають, що головним показником ефективності є не лише сам факт отримання прибутку, а й рівень рентабельності продажів. І тут малий бізнес виявився беззаперечним переможцем. Половина малих підприємств має рентабельність понад 5%, тобто отримує більше ніж 5 гривень чистого прибутку з кожних 100 гривень виторгу. Для української економіки в умовах війни це дуже високий показник.

    Для порівняння, половина великих прибуткових компаній працює з рентабельністю менше 2,6%. У середнього бізнесу цей показник становить до 3,85%. Це означає, що хоча великі корпорації заробляють більше в абсолютних цифрах, вони отримують значно менше прибутку з кожної заробленої гривні.

    Експерти пояснюють це більшою гнучкістю малого бізнесу. Невеликі компанії швидше адаптуються до змін ринку, легше оптимізують витрати та можуть оперативніше змінювати напрямки діяльності відповідно до нових потреб споживачів.

    Ще одним важливим висновком дослідження стало те, що український бізнес продовжує демонструвати високу стійкість попри безпрецедентні виклики воєнного часу. За останні роки підприємства були змушені адаптуватися до постійних ракетних атак, проблем із електропостачанням, мобілізаційних процесів, зміни логістичних маршрутів та втрати частини ринків збуту. Проте більшість компаній не лише зберегли діяльність, а й змогли залишитися прибутковими.

    Опендатабот також звернув увагу на найбільших заробітчан української економіки. Найбільший чистий прибуток за підсумками 2025 року отримали державні та енергетичні гіганти. До числа лідерів увійшли «Укргідроенерго», «Укрнафта» та «Енергоатом». Саме енергетичний сектор продовжує залишатися одним із ключових драйверів української економіки навіть в умовах війни.

    Економісти зазначають, що високий рівень прибутковості бізнесу є важливим сигналом для інвесторів та міжнародних партнерів України. Попри ризики, українська економіка демонструє здатність до відновлення та адаптації. Це особливо важливо на тлі масштабних програм післявоєнної реконструкції, які можуть потребувати сотень мільярдів доларів інвестицій у найближчі роки.

    Разом із тим експерти застерігають від надмірного оптимізму. Майже 46 тисяч компаній залишаються збитковими, а частина прибуткових підприємств працює з мінімальною маржею. Крім того, у багатьох галузях бізнес продовжує залежати від державної підтримки, міжнародної допомоги та стабільної безпекової ситуації.

    Втім, головний висновок дослідження залишається позитивним: український бізнес не лише вижив під час війни, а й продовжує заробляти. І якщо нинішня тенденція збережеться, саме приватний сектор може стати одним із ключових рушіїв економічного відновлення країни після завершення бойових дій.

  • Ціни на пальне 16 травня: скільки коштують бензин, дизель та автогаз на українських АЗС

    Ціни на пальне 16 травня: скільки коштують бензин, дизель та автогаз на українських АЗС

    Українські мережі АЗС оновили ціни на пальне станом на 16 травня 2026 року. Вартість бензину, дизельного пального та автогазу переважно залишається стабільною, однак окремі мережі трохи знизили ціни на дизель і газ.

    Середня ціна бензину А-95 в Україні становить близько 74,34 грн за літр. Дизельне пальне в середньому коштує 87,75 грн за літр.

    Найдорожче пальне наразі продають мережі ОККО, WOG та SOCAR. У цих мережах бензин А-95 коштує 77,90 грн за літр, дизельне пальне — 89,90 грн за літр. Найдешевший бензин пропонують БРСМ-Нафта, Укрнафта та KLO.

    У мережі UPG бензин А-95 коштує 74,90 грн за літр, А-95+ — 76,90 грн, дизельне пальне — 86,49 грн, покращений дизель — 88,90 грн, А-100 — 82,90 грн, автогаз — 46,90 грн.

    На ОККО бензин А-95 продають по 77,90 грн за літр, А-95+ — по 80,90 грн, дизельне пальне — по 89,90 грн, покращений дизель — по 92,90 грн, А-100 — по 87,90 грн, автогаз — по 48,90 грн.

    У мережі WOG ціни аналогічні: А-95 — 77,90 грн, А-95+ — 80,90 грн, дизельне пальне — 89,90 грн, дизельне пальне з покращеними характеристиками — 92,90 грн, А-100 — 87,90 грн, газ — 48,90 грн.

    На KLO бензин А-95 коштує 71,80 грн за літр, А-95+ — 78,20 грн, дизельне пальне — 87,40 грн, А-92 — 68,90 грн, автогаз — 47,50 грн.

    У SOCAR бензин А-95 продають по 77,90 грн за літр, А-95+ — по 81,90 грн, дизельне пальне — по 89,90 грн, покращений дизель — по 92,90 грн, А-100 — по 87,90 грн, автогаз — по 49,98 грн.

    В Укрнафті бензин А-95 коштує 71,90 грн за літр, дизельне пальне — 86,90 грн, покращений дизель — 88,90 грн, А-92 — 66,90 грн, автогаз — 47,90 грн.

    У мережі БРСМ-Нафта бензин А-95 продають по 69,40 грн за літр, дизельне пальне — по 84,96 грн, автогаз — по 46,43 грн.

    З 20 березня українці можуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне в межах програми «Національний кешбек». Компенсація становить 15% на дизельне пальне, 10% на бензин і 5% на автогаз. Це дає змогу заощадити до 11 грн на літрі дизелю, близько 7 грн на літрі бензину та приблизно 2 грн на літрі автогазу.

    Уряд продовжив дію паливного кешбеку до 31 травня 2026 року. З 1 травня максимальна сума компенсації становить до 500 грн на місяць на одного користувача.

    Експерти пояснюють, що ціни на пальне в Україні залишаються високими через залежність від імпорту, подорожчання логістики, зростання світових котирувань на нафту та наслідки війни на Близькому Сході. Водночас дефіциту дизельного пального наразі не прогнозують.

  • Ціни на дизель в Україні пішли вниз

    Ціни на дизель в Україні пішли вниз

    Великі мережі автозаправних станцій в Україні 8 травня почали знижувати роздрібні ціни на дизельне пальне після помітного падіння гуртового ринку, яке відбулося напередодні. За даними Консалтингової групи «А-95», середня вартість дизелю за добу зменшилася на 88 коп./л і становить близько 88,03 грн/л, повідомляє профільне видання enkorr.

    Аналітики ринку пояснюють таку динаміку реакцією на різке здешевлення закупівельних цін у Європі та на внутрішніх гуртових майданчиках. Саме гуртовий сегмент традиційно є ключовим індикатором для формування роздрібних цін в Україні, і його швидка корекція зазвичай майже одразу відображається на стелах АЗС.

    Найбільш відчутне зниження зафіксовано у преміальних мережах ОККО та WOG, які зменшили ціну дизельного пального одразу на 2 грн/л — до рівня 89,90 грн/л. Фактично це стало компенсацією попереднього підвищення, яке спостерігалося впродовж минулого тижня на тлі коливань зовнішнього ринку. При цьому ціни на бензин у цих мережах залишилися стабільними на рівні близько 77,90 грн/л, що свідчить про більш обережну політику щодо інших видів пального.

    Схожу динаміку показали UKRNAFTA та UPG, які також оперативно відреагували на зміну ринкової кон’юнктури. Вони знизили ціну дизеля приблизно на 1 грн/л — до 86,90 грн/л. У випадку державного оператора водночас зафіксовано зниження ціни на бензин на 1 грн/л — до рівня близько 69,90 грн/л, що виглядає як коригування попередніх рішень у відповідь на ринковий тиск.

    Менші та регіональні мережі також долучилися до зниження вартості. Такі оператори як KLO, Mango, Green Wave, Chipo, EURO5, «Авантаж 7» та «Фактор» скоригували ціни в межах 1–1,5 грн/л. Участники ринку відзначають, що саме цей сегмент найшвидше реагує на зміну гуртових котирувань, оскільки працює з меншою маржею та більш гнучкою ціновою політикою.

    За оцінками галузевих аналітиків, головним фактором зниження стало падіння європейських котирувань на нафтопродукти протягом трьох днів поспіль. Сукупне зниження становило близько $158 за тонну, що еквівалентно приблизно 6,95 грн/л у структурі кінцевої ціни пального. Це створило новий ціновий орієнтир для українського ринку та змусило операторів переглянути свої прайси.

    Додатковий тиск на ринок сформували також пропозиції на гуртовому рівні в південних регіонах, де, за даними учасників ринку, з’являлися партії дизельного пального з відвантаженням за ціною близько 74 грн/л. Такі рівні сигналізували про можливість подальшого зниження роздрібних цін, якщо тенденція на зовнішніх ринках збережеться.

    Експерти підкреслюють, що український ринок пального залишається високочутливим до зовнішньої кон’юнктури через значну залежність від імпорту. Будь-які коливання цін на нафту, нафтопродукти або логістику в Європі майже одразу відображаються на внутрішньому ринку, часто із затримкою лише у кілька днів.

    Також вплив мають валютні коливання та конкуренція між великими мережами, які змушені балансувати між збереженням маржі та утриманням частки ринку. Саме тому зміни цін зазвичай відбуваються хвилеподібно — спочатку у преміальному сегменті, а згодом у середньому та регіональному.

    У квітні, за даними ринку, лідером роздрібних продажів стала мережа «Укрнафта» з обсягом близько 120 млн літрів, тоді як ОККО та WOG зберегли позиції найбільших приватних операторів. Ця структура ринку також впливає на швидкість цінових змін, оскільки великі мережі задають загальний тренд для галузі.

    Аналітики не виключають, що за умови подальшого зниження котирувань у Європі корекція цін на дизель в Україні може продовжитися, однак її темпи залежатимуть від стабільності зовнішнього ринку та внутрішньої конкуренції між операторами.

  • “Укрнафта” вперше очолила ринок АЗС в Україні

    “Укрнафта” вперше очолила ринок АЗС в Україні

    Державна мережа автозаправних станцій “Укрнафта” у квітні 2026 року вперше вийшла в лідери українського роздрібного паливного ринку, обігнавши найбільших приватних операторів — ОККО та WOG. Про це свідчать результати дослідження Консалтингової групи “А-95”, які оприлюднило галузеве видання enkorr. Для українського паливного ринку це стало однією з найпомітніших змін за останні роки, адже тривалий час лідерство утримували саме великі приватні мережі.

    За підсумками квітня “Укрнафта” реалізувала близько 120 мільйонів літрів пального, або майже 95 тисяч тонн нафтопродуктів. Це дозволило державному оператору посісти перше місце серед усіх мереж АЗС в Україні. ОККО опинилася на другій позиції, а WOG — на третій.

    Аналітики зазначають, що переломним моментом для “Укрнафти” став березень 2026 року. Саме тоді мережа різко збільшила продажі — одразу на 48% порівняно з лютим. Обсяги реалізації сягнули приблизно 92 тисяч тонн, що дозволило державній компанії вперше обійти WOG і закріпитися серед лідерів ринку. У квітні динаміка зростання вже була менш стрімкою — близько 4%, або 2,5 тисячі тонн додаткових продажів, однак цього вистачило, щоб випередити ОККО, де реалізація пального знизилася.

    Найбільший прорив “Укрнафта” продемонструвала у сегменті дизельного пального. Порівняно з лютим продажі дизелю зросли на 65% і досягли приблизно 58 тисяч тонн. Реалізація бензину збільшилася на 27% — до 29,5 тисяч тонн, а продажі скрапленого газу піднялися на 14% — до майже 4,7 тисяч тонн. Експерти зазначають, що саме дизель став основним драйвером зростання, оскільки попит на нього традиційно високий серед аграрного сектору, логістичних компаній та комерційного транспорту.

    Директор Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн заявив, що головною причиною різкого зростання продажів стали мінімальні ціни, які “Укрнафта” пропонувала на ринку. За його словами, державна мережа діяла в межах урядового доручення щодо стримування цін на пальне в умовах глобальної енергетичної кризи та високої волатильності світового нафтового ринку.

    На думку аналітиків, саме ціновий фактор став ключовим у боротьбі за споживача. Через зростання вартості життя та загальну економічну нестабільність українські водії дедалі частіше почали орієнтуватися насамперед на ціну пального, а не лише на бренд чи рівень сервісу. У результаті державна мережа, яка змогла запропонувати нижчі ціни, отримала помітний приплив клієнтів.

    Водночас експерти наголошують, що успіх “Укрнафти” не можна пояснювати лише дешевшим пальним. Протягом останніх років компанія активно модернізувала власну мережу АЗС, оновлювала обладнання, покращувала сервіси та розширювала географію присутності. Частина автозаправних комплексів пройшла реконструкцію, а мережа поступово почала конкурувати з приватними операторами не лише ціною, а й якістю обслуговування.

    Додатковим фактором зростання стало розширення мережі за рахунок нових активів. На початку квітня стало відомо, що “Укрнафта” отримає ще 21 автозаправний комплекс U.GO у Полтавській та Харківській областях, які перебувають у власності “Укргазвидобування”. Після приєднання цих об’єктів мережа “Укрнафти” перевищила 700 АЗК по всій Україні, що зробило її однією з найбільших за кількістю станцій у державі.

    Ринок пального в Україні останніми роками переживає суттєві зміни через війну, перебудову логістики та залежність від імпортних поставок. Після втрати частини нафтобаз і знищення Кременчуцького нафтопереробного заводу Україна фактично перейшла на імпортне забезпечення паливом із країн Європейського Союзу. Це призвело до зростання логістичних витрат та високої залежності від світових цін на нафту.

    На ситуацію також впливають глобальні коливання на енергетичному ринку. Війна на Близькому Сході, ризики перебоїв із поставками через Ормузьку протоку та нестабільність нафтових котирувань змушують операторів АЗС постійно переглядати ціни. У цих умовах державні компанії отримують більше можливостей для цінового маневрування, особливо коли уряд намагається стримувати інфляцію та соціальне невдоволення через вартість пального.

    Аналітики зазначають, що приватним мережам наразі дедалі складніше утримувати конкурентні ціни через високі операційні витрати, інвестиції у сервісну інфраструктуру та маркетингові програми. Частина операторів змушена скорочувати акційні пропозиції або поступово підвищувати ціни, тоді як державна “Укрнафта” може дозволити собі агресивнішу цінову політику.

    Експерти не виключають, що найближчими місяцями конкуренція між найбільшими паливними мережами України лише посилиться. На тлі нестабільного світового ринку та високого попиту на пальне оператори будуть змушені боротися за клієнта не лише ціною, а й програмами лояльності, якістю сервісу та доступністю мережі в регіонах. Учасники ринку також уважно стежать за подальшими рішеннями уряду щодо регулювання цін та політики державних компаній у паливному секторі.