Заплановане підвищення тарифів на вантажні перевезення, яке має відбутися, викликає серйозні занепокоєння серед українських гірничо-металургійних підприємств. Багато з них вже скоротили обсяги виробництва або стали свідками повної зупинки роботи. В умовах високих цін на енергію, обмежень у міжнародній торгівлі та військових дій, такі зміни в тарифах можуть ще більше ускладнити ситуацію, попереджає президент об’єднання "Укрметалургпром" Олександр Каленков.
За попередніми розрахунками "Укрзалізниці", вартість перевезення тонни залізної руди на середню відстань зросте на 160,4 гривні, досягнувши приблизно 604 гривень. Каленков зазначає, що підприємства не можуть перенести ці витрати на кінцевого споживача через жорстку конкуренцію на світових ринках, де ціни на руду та металопродукцію визначаються зовнішніми факторами.
Зростання витрат на логістику, вважає Каленков, негативно вплине на прибутковість підприємств, що загрожує їх фінансовій стабільності. "Вести бізнес в Україні зараз — це рівноцінно витрачати гроші без перспектив", — підкреслив він, коментуючи поточну ситуацію в галузі.
Крім того, підвищення тарифів накладається на вже існуючі проблеми, з якими стикається українська металургія та гірничодобувна галузь. Сюди входять високі ціни на електроенергію, складність логістичних процесів, міжнародні торгові обмеження та запровадження в ЄС механізму CBAM, що передбачає вуглецевий податок на імпорт певних видів продукції.
Каленков прогнозує, що внаслідок нових тарифів "Укрзалізниця" може втратити понад 10% вантажів, які належать до гірничо-металургійного комплексу. Деякі компанії вже переходять на автомобільний транспорт, проте для більшості підприємств, зокрема металургічної, гірничодобувної та хімічної галузей, така можливість є обмеженою через великі обсяги сировини і продукції, що нецікаво транспортувати автомобілем.
"Всі, хто могли відмовитися від послуг "Укрзалізниці", вже це зробили. Ті, хто не можуть, просто зупинять виробництво. Насамперед це стосується металургів, хіміків та гірників," — наголосив Каленков.
Дискусії про необхідність підвищення вантажних тарифів тривають уже досить довго. Олександр Трохимець, віцепрезидент з енергетики Українського національного комітету Міжнародної торгової палати, висловлював думку, що фінансові проблеми "Укрзалізниці" не слід вирішувати шляхом підвищення тарифів на вантажні перевезення. Він вважає, що основними причинами проблем компанії є збитковість пасажирських перевезень, а не вантажного сегмента.
Нагадаємо, що "Укрзалізниця" має намір підвищити тарифи на вантажні перевезення на 30% з серпня 2026 року, а також на 15% з січня 2027 року. Представники галузі висловлюють побоювання, що такі рішення можуть негативно позначитися на конкурентоспроможності українських виробників на світових ринках, зменшити експорт і прискорити зупинку виробництв, які вже працюють в умовах значного економічного тиску.